Csak elsőre drágább a prémium gumi – a nagyobb futásteljesítménynek köszönhetően valójában akár fele annyiba is kerülhet, mint az olcsó

Date:

Share post:

Márciustól a legtöbb európai országban nem kötelező már téli gumit használni. Azoknak a sofőröknek, akik nem a régi garnitúra nyári abroncsot tetetik fel újra, hanem egy új szettben gondolkodnak, érdemes utánajárni, melyik gumi kínálja a legnagyobb biztonságot, a maximális kényelmet és a leginkább gazdaságos üzemeltetést – a prémium termékek ugyanis hosszú távon gyakran képesek visszahozni az árukat.

A piacon elérhető abroncsok széles választékában nem könnyű eligazodni, mégis érdemes alaposan tájékozódni, mivel jelentős különbségek vannak az egyes gumik teljesítménye között. Az abroncs döntően befolyásolja például a féktávolság hosszát: nedves úton 80 km/h sebességnél akár 15 méteres, száraz úton 100 km/h sebességnél pedig 7 méteres eltérés is lehet1 a különböző nyári mintázatok között. 

Egy szett prémium abroncs ára elsőre borsosnak tűnhet, de érdemes rá befektetésként tekinteni, mivel ezek a termékek hosszú távon nemcsak nagyobb teljesítményt és kényelmet, hanem jelentős megtakarítást is kínálnak.3


Kétszer annyi kilométer egy garnitúrával

Az Auto Bild német autós szaklap 20 nyári gumiabroncs futásteljesítményét hasonlította össze idei nagyszabású tesztjében, és az összehasonlításból 63.200 km-es eredménnyel a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 került ki győztesen. Ez több mint kétszer akkora távolság, mint amennyit a tesztben utolsó helyre sorolt abronccsal lehet megtenni.2    

Ha a 20 vizsgált gumi árát elosztjuk a futásteljesítményükkel, azt kapjuk, hogy bár a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 prémium termék, hosszú távon ez a legolcsóbb választás, mivel 1000 kilométerre vetítve mindössze 8,70 euróba kerül. Vagyis ezer kilométerenként fele annyi az ára, mint az utolsó helyre rangsorolt hét abroncs átlaga (16,14 euró). Az 50% pedig már jelentős spórolás.


Készen a villanyautókra

A korszerű nyári prémium gumikat már úgy tervezik meg, hogy az elektromos autók igényeinek is maximálisan megfeleljenek. A Goodyear minden abroncsnál figyel arra, hogy egyformán jól használható legyen belső égésű és elektromos hajtású járműveken is. A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nyári gumiabroncsot számos innovációval készítették fel a villanyautók nagyobb súlyának és nyomatékénak kezelésére.

Az abroncs mintázatát pedig úgy alakították ki, hogy az utastérbe minél kevesebb gördülési zaj szűrődjön be4. SoundComfort technológia bevetésével a gumi előző generációjához képest felére (akár 4 decibellel) mérsékelhető a belső zaj – ez különösen fontos elektromos hajtás esetén, amikor a gördülési zaj a leghangosabb hanghatás, ami bejut az utastérbe.


Csúcstechnológia a sofőrök szolgálatában

A mintázat számos elismerést érdemelt ki piacra kerülése óta: az Auto Bild 2023-ban az abroncsot „Eco-Master”, a Goodyear-t pedig „Nyári gumik vezető gyártója” címmel tüntette ki, zsinórban immár a második évben.1 Az abroncs nemrég megnyerte az Auto Bild allrad tesztjét is.7

A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 számos élvonalbeli innovációt vonultat fel. A gondtalan utazást szolgálja SealTech technológia, amely akár 5 mm átmérőjű futófelületi sérüléseket is képes tömíteni. (A funkció bizonyos méretekben érhető el.)

A Dry Contact Plus technológia segít az abroncsnak alkalmazkodni a sofőr vezetési stílusához és az autó tulajdonságaihoz, illetve javítja a teljesítményt száraz úton.4 Vizes felületen a Goodyear autósport-tapasztalataira épülő Wet braking Pro technológia lehetővé teszi, hogy az abroncs nagyobb mikroérintkezést érjen el az útfelülettel, ami jobb kezelhetőséget és fékezést biztosít.4

„A Goodyear több mint 125 éve játszik szerepet a mobilitás jövőjének alakításában piacvezető abroncsok kifejlesztésével. Idén nyáron díjnyertes és széles méretválasztékban elérhető Eagle F1 Asymmetric 6 gumiabroncsunkat ajánljuk a sofőrök figyelmébe, akik kiemelkedő vezetési élményt és nagy futásteljesítményt keresnek, függetlenül attól, hogy milyen autót vezetnek” – mondta el Sonia Leneveu, a Goodyear európai fogyasztói marketingigazgatója.

Ezért nem ajánlott fennhagyni nyárra a téli gumit

A Goodyear azt javasolja a járművezetőknek, hogy a jó idő beköszöntével cseréljék le a téli abroncsokat nyárira. A legfrissebb tesztek azt bizonyítják, hogy 15°C-os tavaszi időben a téli gumikkal körülbelül két méterrel hosszabb lesz a féktáv 80 km/h sebességről fékezve nedves úton.5 A német autóklub, az ADAC ajánlása ugyancsak az, hogy a balesetveszély elkerülése érdekében használjunk az évszaknak megfelelő abroncsot.6

„Minél melegebb a hőmérséklet, annál nagyobb a szakadék a téli és a nyári abroncsok teljesítménye között – magyarázza Laurent Colantonio, a Goodyear regionális technológiai igazgatója. – Ha fenn hagyjuk a téli gumikat, megváltozik az autó alapvető mozgási dinamikája, emellett a nyári abroncsok keveréke és kialakítása révén a kopási ütemük is jóval lassabb nyáron, ami pozitív hatással van a futásteljesítményre, a hatékonyságra és a fenntarthatóságra.”


Gumiabroncs-karbantartási tippek  

Csak a megfelelő karbantartással hozhatják ki a legtöbbet prémium gumiabroncsaikból az autósok, és hosszú távon még pénzt is megtakaríthatnak. 

  • Rendszeresen ellenőrizze, hogy nincs-e sérülés nyoma a gumik felületén, és győződjön meg róla, hogy abroncsai megfelelnek a minimális profilmélységre vonatkozó jogszabályoknak. A kopott gumiabroncsok teljesítménye különösen nedves úton esik vissza, mivel elkopik a víz elvezetésére szolgáló futófelület.
  • Legalább havonta egyszer ellenőrizze az abroncsok nyomását! Ha a nyomás túl alacsony, a gumik nem csak több üzemanyagot fogyasztanak, de növelik a kopást is, szélsőséges esetben pedig defektet is okozhatnak. Mindig kövesse a gyártó abroncsnyomással kapcsolatos útmutatásait. Ezek az információk az autó kézikönyvében találhatók meg. Soha ne használjon gumiabroncsokat az ajánlott terhelési index alatt.
  • Lehetőség szerint kerülje a járdaszegélyekkel és kátyúkkal való érintkezést! Továbbá a leghatékonyabb útvonal megtalálása és a nyugodt vezetési stílus növeli a gumiabroncsok élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. 
spot_img

Related articles

Eddig minden ipari forradalom kitermelte a maga sztárvállalatait: 2030-ig eldől, kik lesznek a mostani győztesek és vesztesek

Nyolc trendre kell figyelniük a cégvezetőknek, ha sikereket akarnak elérni az évtized végéig A Bécsi Közgazdaságtudományi Egyetem...

Taroltak a női újságírók a kiemelkedő technológiai tartalmakat díjazó médiapályázaton

Kihirdették a Siemens sajtódíj nyerteseit. A Siemens Media Award 2024 hazai díjátadóját április 18-án este tartották, amivel a technológia...

Új innovációkat és együttműködéseket jelentett be párizsi rendezvényén a Schneider Electric 

A mérnöki és működési adatokat integráló új platform, a háztartási energiamenedzsmentet új szintre emelő vezérlőegység, az elektromos autózás...

Száműzik az SF6 gázt a villamossági berendezésekből is az Európai Unióban

Megjelent az Európai Unió Hivatalos Lapjában és hamarosan hatályba is lépett a fluortartalmú üvegházhatású gázok használatára vonatkozó jogszabály....